Viser innlegg med etiketten reiselivsøkonomi. Vis alle innlegg
Viser innlegg med etiketten reiselivsøkonomi. Vis alle innlegg

mandag 6. mai 2013

GJESTEBLOGG: ØKOTURISME - HVORDAN KAN CHARTERTURISME BLIR GRØNNERE?

Anonym
Masterstudent i MØA350*


«Å reise er å leve» lyder velkjente ord av H. C Andersen, og dette er tydeligvis noe nordmenn kjenner seg igjen i. Vi reiser som aldri før og reiser til utlandet er den store vinneren. I følge SSB gjennomførte nordmenn totalt 22,53 millioner reiser i fjor. Dette er 230 000 flere reiser enn i 2011, og er en vekst på 1,03 prosent. At rett under halvparten av disse turene var charterturer er vel ikke akkurat overraskende. Samtidig viser tall at denne trenden er i ferd med å snu. Vi vil ha aktive ferier, reise mer miljøvennlig og gi noe tilbake til lokalsamfunnene vi besøker, såkalt økoturisme eller grønn turisme om du vil.

Økoturisme blir ifølge store norske leksikon definert som turisme som vektlegger at reisende har et økologisk, sosialt og kulturelt ansvar og ønsker å framstå som et alternativ til den velkjente charterturismen. Turismen skal med andre ord ikke påvirke naturen negativt. Videre definerer den internasjonale økoturismeforeningen (TIES) og FN økoturisme som «Sustainable tourism to natural areas that conserves the environment and improves the well being of the local people». I tillegg har FN definert følgende retningslinjer for økoturismen: naturbaserte opplevelser, bidrar aktivt til natur- og kulturvern, tar hensyn til lokal kultur, gir noe tilbake til lokalsamfunnet, formidler miljøbevissthet og følger miljøprinsipper i driften av virksomheten.

Norge må sies å være et land der økoturismens verdier står høyt. Vi er verdenskjent for den rene og praktfulle naturen og det å være i aktivitet utendørs er en stor del av vår kulturarv. At vi «stammer» fra vikingene kan vel heller ikke sies å være en ulempe. Å leve i pakt med naturen, det ligger i blodet vårt. Alle disse elementene tilsier at økoturisme burde være det opplagte valget for Kari og Ola Nordmann. Men fortsatt er økoturisme et fremmedord for reiseglade nordmenn, og kun et mindretall tar ansvar.

Hvorfor er det slik at vi velger charterferie til en strand i varmere strøk fremfor en reise til India for å plante tre eller familieferie på landsbygda i Ukraina? Årsakene til det er mange og sammensatte, men den største grunnen er kanskje at nordmenn liker å ha det behagelig. Vi lever godt, har god råd og når vi drar på ferie har vi ferie. Ansvar, arbeid, anstrengelser, det legger vi igjen hjemme.

At økoturisme har klare fordeler er lett å se. Miljøet blir påvirket minimalt slik at bærekraftig drift er mulig, lokal kultur ivaretas, og viktige naturområder fredes. Og dette er bare noen av fordelene. Både sosialt, politisk og økonomisk er det gevinst å hente. Så hvordan kan vi få kjøpesterke nordmenn til ta mer ansvar? En mulig løsning er å ha en ekstra avgift øremerket miljøtiltak som betales ved ankomst i landet på for eksempel flyplassen. Denne miljøavgiften vil kunne gi viktige inntekter til prosjekter som skal hjelpe til med å redusere miljøskader i det aktuelle området man besøker. Da kan vi fortsatt sløve på solsenga, men med litt bedre samvittighet. Riktignok en smule fattigere, men det burde jo gå greit. Er det noe nordmenn har nok av er det vel penger?

Lurer du på hvordan du kan bli en mer ansvarlig turist? Sjekk ut to artikler som VG nylig har skrevet: Artikkel 1. Artikkel 2. Enda mer informasjon om økoturisme finnes her: Kilde 1. Kilde 2.

*MØA350 er et masterkurs i miljø- og ressursøkonomi som er tilbudt på Handelshøgskolen ved UiS.

fredag 11. januar 2013

FREDAGSPOSTEN.* KULT BEGREP: NORDLYSTURISME!

Visstnok har et britisk TV program bidratt til å skape massiv økning i utenlandsbesøk til våre nordre landsdeler. Her i følge en artikkel på VG nett:
NORDLYS-TURISMEN TAR FULLSTENDIG AV

(VG Nett) Turistene vil til Nord-Norge for å se nordlyset. Tromsø har flere turistbesøk nå på vinteren enn om sommeren.

Dobling i hotellbesøk, 100 prosent vekst i salg av vinteraktiviteter. Besøkende fra 66 ulike nasjonaliteter. 
Det er noen tall fra vinter-statistikken til Visit Tromsø, som illustrerer tilstrømningen av turister som vil oppleve kulda, mørketiden, nordlyset, rein- og hundekjøring og andre arktiske vinter-opplevelser.

- Eksplodert 
- Det har eksplodert. Før håpet vi å tape minst mulig penger fra november til mars. Nå klarer vi knapt å ta imot alle de utenlandske turistene som kommer, sier entusiastiske Kjell Ove Hveding på Sommerøy til VG Nett.

Sommarøy utenfor Tromsø er ett av sentrene for vinterturisme i Troms - og Hveding gir «Absolutt fabelaktig»-stjernen Joanna Lumleys jakt på nordlyset mye av æren for at nordlys-turismen virkelig har tatt av:

Flest briter
5,9 millioner briter satt klistret til skjermen og så én times nesegrus norgesreklame i form av Lumleys TV-program «Jakten på nordlyset». Siden har telefonen kimt i ett.
...
Les resten av den interessante artikkelen her. Les om det britiske TV programmet her.

Ikke bare er dette en gladnyhet for landsdelen og reiselivsnæringen, det velklingende begrepet "nordlysturisme" er noe som det kunne vært spennende å forske på fra et miljøøkonomisk perspektiv.

Kanskje noen av masterstudentene i faget som jeg underviser dette semesteret kunne vært interessert i å forfølge dette som masteroppgave ide?

*Fredagsposten erstatter det som i fjor ble kalt Weekend eller Fredags Ølblogg. Det ble litt for mye alkolhol og skåling etter hvert! :-)

onsdag 19. desember 2012

BOKKAPITTEL OM MILJØ & TURISME

Medblogger Petter Gudding og jeg har bidratt med kapittelet Valuing the Environment in Tourism Management i den nylig utgitte boken Current Research in Hospitality and Tourism. Det i seg selv gjør boken verdt sin moderate pris på Kr 499.  Foruten vårt viktige bidrag (kapittel 18) har boken 20 interessante kapitler fra andre forskere i dette tverrfaglige forskningslandskapet (gjestfrihet & reiseliv). I tillegg har den en fantastisk flott fremside på upretensiøst softcover!

Current Research in Hospitality and Tourism

Anbefaling: Spring og kjøp boken på nærmeste universitetsbokhandel (eller skaff den på nettet fra forlaget) før den blir utsolg! I/en siste liten julepresang til akademisk/intellektuell familiemedlem eller venn? :-)

fredag 19. oktober 2012

HELGENS ØLBLOGG: NORGE ETTER OLJEEVENTYRET

Illsinte turister stoppet ferge 
En gruppe på 50 asiatiske turister stilte seg på fergelemmen og hindret turistfergen i Flåm å gå fra land søndag.

Turistene fikk ikke komme om bord selv om de hadde bestilt billett ett år i forveien, skriver Sogn Avis. Stemningen ble amper, og mannskapet begynte å krangle med de langveisfarende.

Pensjonisten Harald Sjursen så hva som skjedde. Han sier til bt.no at turistene til slutt ble så kalde at de ga opp. Da hadde de holdt igjen fergen i en time. 
Fjord 1 beklager
Fjord 1 frakter 170.000 kunder mellom Flåm og Gudvangen i 2012, men selskapet forklarer at de ikke hadde ventet så mye folk akkurat denne dagen.

- Vi hadde en samlet forhåndsbestiling på 105 turister. Fergen har en kapasitet på 190 med den aktuelle bemanningen, men det dukket opp flere enn vanlig uanmeldt, sier kommersiell direktør Hallgeir Kleppe i Fjord 1.

- Men hvorfor måtte de som hadde bestilt billett stå igjen?
- Der må vi legge oss flat. Da folk gikk om bord, gjorde vi ikke en god nok jobb med å skille dem som hadde forhåndsbestilt og ikke. Hvis du har bestilt, skal du prioriteres, sier Kleppe.
Les resten av artikkelen her.
"Hvis du har bestilt, skal du prioriteres". NO SHIT!!! Dette lover definitivt ikke godt for Norge etter oljeeventyret er over, når andre næringer skal bære den nasjonal økonomiske veksten og finansiere velferdsstaten. '

La derfor ukens ølblogg gå til Statoil og resten av petroleumsnæringen & Statens pensjonsfond utlandet og handlingsregelen. Måtte Norges oljeeventyr lenge leve!  

God Helg - Hilsen MILJØØKONOMENE

torsdag 4. oktober 2012

FEM NYHETER FRA TEKNISK UKEBLAD

Her er fem saker skrevet om relativt nylig i TU: 
Flere reportasjer er tilgjengelige fra TU - Miljø. Her kan man finne gode ideer til bachelor- og masteroppgaver i samfunnsøkonomi for studenter med  miljø-, ressurs-, energi-, reiseliv-, tranport- og/eller teknologirelaterte interesser.

fredag 29. juni 2012

FREDAGS ØLBLOGG & NY LESERUTFORDRING

Denne uken har jeg arbeidet med et bokkapittel om bruk av miljøverdsettingsmetoder i reiselivsforskning, som jeg og Petter er medforfattere på, og som skal inn i UiS Norsk Hotellhøgskoles jubileumsbok. I kapittelet utredes det blant annet for reisekostnadsmetoden (se tidligere innlegg) som ble oppfunnet av Harold Hotelling (se tidligere leserutfordring). For å illustrere empirisk anvendelse av metoden har vi laget følgende grafiske fremstilling:



Ukens leserutfordring er å "swagge" hvor god representasjon etterspørselkurven (den rette linjen) er for "pris" (TC) - "kvantum etterspurt" (V) forholdet i datapunktene i diagrammet.* Svaret må avgis i form av R2 for enkel linær regresjon, og må være innen +/- 2,5 % av faktisk R2 for å godtas som riktig!

Ukens posthume skål utbringes herved til fantastiske Harold Hotelling! God helg lesere - Hilsen MILJØØKONOMENE!

* Takk for ideinspirasjon til min gode kollega og mikroøkonomiskeptiker professor Kenneth H. Wathne.

tirsdag 27. mars 2012

TURISTERS PENGEFORBRUK

I følge reiselivsforskning nylig rapportert på forskning.no (og diverse andre media steder sist uke), ser det ut til at de utenlandske turistene som kommer til Norge med størst global negativ miljøeffekt (gjennom klimautslipp) legger ned mest penger i landet, mens de turistene som antagelig har størst lokal negativ miljøeffekt (luft- og vannforurensning) legger ned minst penger i Norge:
Flyturister bruker mest

Turister som kommer til Norge med fly, bruker nesten dobbelt så mye penger som cruisepassasjerer mens de er i landet.

Mens cruisepassasjerer og bussturister ligger på bunn, er det flyreisende og bilturister som svir av flest kroner på norgesferien.

Det viser tall fra forskningsprosjektet "Tourism yield", utført av flere forskergrupper ved Norsk hotellhøgskole.
Les resten av artikkelen her.

Disse funnene utgjør et stort dilemma for hva som er ”riktig” markedsføring av Norge som reisedestinasjon overfor utlandet. Hvilke type turister ønsker vi egentlig hit til Norge? Her bør det norske folks uttrykte preferanser studeres og veie tungt i politiske beslutninger og milliard bevilgninger. Mer samfunnsøkonomisk (ikke bedriftsøkonomisk) forskning trengs!

Les tidligere innlegg om turisme og reiselivsøkonomi hos MILJØØKONOMENE her. 

torsdag 8. mars 2012

CRUISESKIPENE ANKOMMER!

Nedenfor er listen over cruisekip som er forventet å besøke oljebyen Stavanger denne cruisesesongen. I følge en nylig artikkel i Stavanger Aftenblad er ca 300 000 cruiseturister forbundet med disse ankomstene. Skipene betaler et sted mellom Kr 30 000 og Kr 200 000 i losavgift per ankomst.

Se mitt tidligere innlegg om cruiseskip hvor jeg foreslår et system med transferbare kvoter for å begrense antallet med cruiseskip som kommer til Norge hvert år og påfølgende miljøskader i norske fjorder.

BOUDICCA 05.03.2012
OCEAN COUNTESS 25.04.2012
FRAM 27.04.2012
OCEAN COUNTESS 02.05.2012
AIDALUNA 09.05.2012
RYNDAM 10.05.2012
OCEANA 11.05.2012
MARCO POLO 11.05.2012
BLACK WATCH 12.05.2012
OCEAN COUNTESS 13.05.2012
EMPRESS 14.05.2012
ARION 16.05.2012
QUEEN MARY 2 16.05.2012
QUEST FOR ADVENTURE 19.05.2012
ORIANA 20.05.2012
AIDALUNA 21.05.2012
MSC POESIA 22.05.2012
AIDAMAR 22.05.2012
RYNDAM 23.05.2012
EMPRESS 24.05.2012
QUEEN VICTORIA 24.05.2012
PRINCESS DAPHNE 24.05.2012
COSTA ALLEGRA 25.05.2012
MSC OPERA 27.05.2012
EMPRESS 28.05.2012
LE DIAMANT 28.05.2012
ARCADIA 29.05.2012
ROTTERDAM 30.05.2012
MEIN SCHIFF 2 01.06.2012
AURORA 31.05.2012
COSTA FORTUNA 31.05.2012
BALMORAL 04.06.2012
RYNDAM 04.06.2012
MSC OPERA 05.06.2012
MSC POESIA 05.06.2012
COSTA ALLEGRA 06.06.2012
EMPRESS 07.06.2012
COSTA LUMINIOSA 07.06.2012
SEABOURN SOJOURN 07.06.2012
COSTA FORTUNA 07.06.2012
OCEAN COUNTESS 09.06.2012
DEUTSCHLAND 11.06.2012
EMPRESS 11.06.2012
MSC OPERA 13.06.2012
SAGA SAPPHIRE 14.06.2012
ORIANA 14.06.2012
COSTA LUMINIOSA 14.06.2012
ADONIA 15.06.2012
CLIPPER ODYSSEY 15.06.2012
MSC POESIA 19.06.2012
OCEANA 19.06.2012
SAGA RUBY 19.06.2012
MSC OPERA 20.06.2012
HAMBURG 20.06.2012
AURORA 21.06.2012
EMPRESS 21.06.2012
COSTA FORTUNA 21.06.2012
PRINSENDAM 24.06.2012
QUEEN ELIZABETH 24.06.2012
QUEEN VICTORIA 24.06.2012
GRAND PRINCESS 25.06.2012
EMPRESS 25.06.2012
COSTA LUMINIOSA 25.06.2012
QUEST FOR ADVENTURE 26.06.2012
CELEBRITY CONSTELLATION 27.06.2012
RYNDAM 27.06.2012 09:00
SEABOURN PRIDE 28.06.2012
COSTA FORTUNA 28.06.2012
MSC MAGNIFICA 28.06.2012
MSC OPERA 28.06.2012
ARCADIA 01.07.2012
MSC POESIA 03.07.2012
BRAEMAR 03.07.2012
COSTA LUMINIOSA 05.07.2012
EMPRESS 05.07.2012
ARTANIA 05.07.2012
AIDALUNA 06.07.2012
MEIN SCHIFF 2 06.07.2012
QUEEN ELIZABETH 08.07.2012
OCEANA 08.07.2012
ORIANA 09.07.2012
SAGA RUBY 10.07.2012
SEABOURN SOJOURN 11.07.2012
BRILLIANCE OF THE SEAS 11.07.2012
COSTA FORTUNA 12.07.2012
MSC MAGNIFICA 12.07.2012
SAGA SAPPHIRE 13.07.2012
QUEEN VICTORIA 15.07.2012
ARCADIA 15.07.2012
AIDALUNA 16.07.2012
ORIANA 16.07.2012
MSC POESIA 17.07.2012
LE DIAMANT 17.07.2012
BRILLIANCE OF THE SEAS 17.07.2012
BALMORAL 18.07.2012
COSTA LUMINIOSA 19.07.2012
AZURA 19.07.2012
ROTTERDAM 19.07.2012
GRAND MISTRAL 19.07.2012
PRINCESS DANAE 20.07.2012
ATHENA 21.07.2012
COSTA LUMINIOSA 23.07.2012
ROTTERDAM 25.07.2012
AZAMARA JOURNEY 25.07.2012
GRAND PRINCESS 26.07.2012
MSC MAGNIFICA 26.07.2012
ADONIA 26.07.2012
AIDALUNA 26.07.2012
SAGA RUBY 30.07.2012
BRILLIANCE OF THE SEAS 30.07.2012
MSC POESIA 31.07.2012
LE DIAMANT 31.07.2012
ORIANA 02.08.2012
COSTA FORTUNA 02.08.2012
LE DIAMANT 04.08.2012
OCEANA 05.08.2012
AIDALUNA 05.08.2012
QUEEN VICTORIA 05.08.2012
COSTA LUMINIOSA 06.08.2012
OCEAN COUNTESS 08.08.2012
ROTTERDAM 08.08.2012
BALMORAL 09.08.2012
MSC MAGNIFICA 09.08.2012
THOMSON SPIRIT 09.08.2012
OCEAN PRINCESS 12.08.2012
QUEEN ELIZABETH 12.08.2012
PRINSENDAM 12.08.2012
BRILLIANCE OF THE SEAS 13.08.2012
MSC POESIA 14.08.2012
AIDALUNA 15.08.2012
RYNDAM 15.08.2012
COSTA FORTUNA 16.08.2012
GRAND MISTRAL 16.08.2012
QUEEN MARY 2 17.08.2012
AURORA 19.08.2012
QUEEN VICTORIA 19.08.2012
COSTA LUMINIOSA 20.08.2012
HAMBURG 20.08.2012
SAGA SAPPHIRE 22.08.2012
COSTA DELIZIOSA 22.08.2012
MSC MAGNIFICA 23.08.2012
ROTTERDAM 23.08.2012
AIDALUNA 25.08.2012
ARTANIA 25.08.2012
BRILLIANCE OF THE SEAS 27.08.2012
MSC POESIA 28.08.2012
DISCOVERY 29.08.2012
ADONIA 29.08.2012
ORIANA 30.08.2012
COSTA FORTUNA 30.08.2012
EURODAM 31.08.2012
OCEANA 31.08.2012
BALMORAL 03.09.2012
MSC MAGNIFICA 06.09.2012
COSTA LUMINIOSA 06.09.2012
BLACK WATCH 07.09.2012
SAGA SAPPHIRE 09.09.2012
VISION OF THE SEAS 09.09.2012
MSC LIRICA 10.09.2012
SAGA RUBY 22.09.2012
AMADEA 04.12.2012

fredag 10. februar 2012

CRUISETURISME & MILJØSKADER

Cruiseturisme er kontroversielt, både i Norge og andre land. Cruiseskip forurenser vann og luft, og det viser seg at cruisepassasjerer ofte legger ned lite penger i lokaløkonomien når de går i land.

Verdens Gang hadde for et par dager siden to reportasjer med kritisk vinkling på cruiseturisme: "Venezia kan komme til å kvitte seg med cruiseskip" (her) og "Reiseguru: slike turister bør Norge ikke ha" (her).

Det er ikke tvil om at de negative miljøeffektene forbundet med cruiseskip sjeldent er priset inn i turene som selges av cruiseselskapene, og at dette derfor er nok et klassisk eksempel på negative eksternaliteter og markedssvikt i miljøsammenheng.

En mulig løsning er å skattlegge cruiseskipene for adgang til turistattraksjoner (som norske fjorder). Denne skatten, eller miljøavgiften, vil delvis bli lempet over på cruiseturistene i form av høyere priser, noe som vil redusere antall cruiseferier som blir etterspurt. Om dette vil medføre merkbar reduksjon i antall cruiseskip som besøker en bestemt destinasjon (og dermed reduksjon i miljøeffektene) er usikkert.

Her kan det hende at et kvantumsfokusert instrument er bedre enn et prisbasert virkemiddel (se Weitzman innlegget). For eksempel kunne man sette maksimumsgrenser eller ”kvoter” for hvor mange cruiseskip tillates til forskjellige destinasjoner innen en bestemt tidsperiode. Disse kvotene kunne deretter bli auksjonert bort til cruiseselskapene som "overførbare inngangsbilletter" etter høyeste betalingsvillighetsprinsippet.*

Denne løsningen ville da både redusere miljøskadene og kunne gi viktige inntekter til lokalsamfunnene. Pengene fra kvoteauksjonene kan brukes direkte til velferdsproduksjon i vertsdestinasjonen eller, alternativt, videreinvesteres for å skape flere aktiviteter og attraksjoner som gjør at cruiseturistene (og andre besøkende) legger ned mer penger i lokaløkonomien.

*I tilfellet norske fjorder, ville det være nødvendig med samkoordinasjon mellom staten og de forskjellige fjordkommunene om hensiktsmessig fordeling av en "totalkvote" over alle destinasjoner.

tirsdag 17. januar 2012

MER OM NORSK TURISME

Som oppfølger til min tidligere blogg om reiselivsnæringen & miljøøkvalitet kan jeg informere om at SSB i dag (!) la ut en rykende fersk rapport om norsk turisme:

Publikasjonen Norsk turisme (Statistiske analyser 126) gir et helhetlig bilde av reiselivet i Norge. Her kan du lese om nordmenns reiser til utlandet og i eget land, samt utlendingers opphold på norske overnattingsteder. Nordmenn reiser mer enn vi gjorde i 2004, og det er spesielt utenlandsreisene som øker. Vi reiser mest til Sverige, mens Danmark og Spania kommer på plassene bak.

Hotellene har økt antallet overnattinger. For de som overnatter på hotell i Norge, øker jobbovernattingene mer enn ferieovernattingene. Hotellkapasiteten er bygd betydelig ut, noe som har medført at utnyttelsen av sengekapasiteten har gått ned de siste årene.

Omsetningen innen overnattingsnæringen har økt med 28 prosent siden 2005, og lønnsomheten for denne næringen har bedret seg fra 2000 til 2008.

TURISME OG MILJØØKONOMI


I følge Statistisk Sentralbyrås temaside for reiseliv bidrar den norske reiselivsindustrien til litt i overkant av 3 % av bruttonasjonalprodukt (BNP) og 6 % av samlet norsk sysselsetning. En stor del av denne verdiskapingen er forbundet med besøk fra utenlandske turister. Disse genererer ca 8 millioner overnattingsdøgn og står for en total pengebruk på om lag 30 milliarder kroner per år. Det er god grunn til å tro at miljøkvalitet og rik tilgang på naturressurser er viktige faktorer for produksjon og sysselsetting i reiselivsnæringen.

Eksisterende reiselivsforskning tyder på at utenlandske turister kommer til landet hovedsakelig for å oppleve flott norsk natur og unike rekreasjonsmuligheter. Dette underbygges også av resultater fra forskningsprosjektet Tourism Yield (ved UiS) hvor undertegnede har vært bidragsyter. Som del av prosjektet ble det sommeren 2010 gjennomført en omfattende spørreundersøkelse rettet mot utenlandske besøkende i Fjord-Norge regionen, her definert som fylkene Rogaland, Hordaland, Sogn & Fjordane, og Møre & Romsdal.

På spørsmål om hvilke faktorer som påvirket valget av Norge som destinasjon foran andre land fikk ”Natural Environment” (naturen) den høyeste gjennomsnittlige scoren (med 4,1 på en skala fra -5 til + 5) mens ”Urbanization” (urbanisering) var den minst viktige faktoren med en gjennomsnittsscore på 1,44 (Tabell 1). Betydningen av natur og miljø for reiselivet gjenspeiles videre i turistenes aktivitetsvalg hvor ”Nature Experiences” (naturopplevelser) ble rangert på topp blant alle rapporterte aktivitetskategorier, med deltakelse fra hele 86 % av respondentene (Figur 1). Viktighet av naturen for de tilreisende er også en positiv forklaringsvariabel for estimert sannsynlighet for gjenbesøk til Norge (Tabell 2).

Selv om turismen genererer betydelige inntekter og sysselsetting er det et miljøpolitisk paradoks at ”etterspørsel” etter norsk natur samtidig vil kunne øke presset på nasjonens naturkapital og dermed forringe fremtidig ”tilbud” av miljø- og naturressursgoder.  I Norge har vi et prinsipp om fri ferdsel i naturen og mesteparten av naturkonsum og friluftsaktiviteter er det derfor ikke gjenstand for noen form for brukerbetaling. Både lengde på reiseopphold i Norge, hvor mange man reiser i følge med, og pengebruk varier med hvor turistene kommer fra (Tabell 3). I noen tilfeller kan det observeres at et høyt naturfokus er assosiert med lavt pengeforbruk (eksempel: reisende fra Tyskland). Motsatt kan vi observere at reiser med relativt lavt naturfokus er assosiert med større pengeforbruk (eksempel: Sverige).

Bunnlinje: Fra et samfunnsøkonomisk perspektiv (og derfor i forhold til optimal markedsføring av Norge som reisedestinasjon) er det viktig å foreta en riktig avveiing mellom ønsket om å opprettholde og stimulere reiselivsindustrien og målet om å bevare miljøkvalitet og naturressurser. I den sammenheng kan resultater fra reiselivsforskningen være en sentral informasjonskilde for utforming av hensiktsmessig politikk.